I摘要随着新能源汽车行业的快速发展，纯电动汽车的行驶平顺性与安全性愈发受到关注，弹簧减震支架作为悬架系统的关键承载部件，直接影响整车动力学性能。比亚迪秦 L EV 作为主流纯电动车型，其减震支架需承受电池包增重带来的额外载荷及复杂路况下的交变冲击，传统设计易存在应力集中、耐久性不足等隐患。本文以该车弹簧减震支架为研究对象，基于 ANSYS 软件构建有限元模型，通过静态强度、动态振动及急速过弯极限工况仿真分析其力学特性，明确结构薄弱区域；采用拓扑优化与参数优化联合策略，通过增大安装孔倒角至 4mm、减薄板厚至 7mm、新增十字加强筋、优化焊...
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